Норма пробега шин мтз 82

2018-08-17

U строительные, дорожные и подъемно-транспортные машины, прицепные и самоходные с мощностью двигателя не более кВт (100 .) - 24 месяца, но не более 2 тыс. часов (со знаком качества 27 месяцев, но не более тыс. часов);

Для достижения оптимальных показателей надежности силовой передачи и эффективных тяговых качеств максимальная балластированная масса трактора (базовый трактор с балластом и навешенным оборудованием) не должна превышать 7000 кгс при колее передних и задних колес 1600 мм. Максимально допустимая нагрузка на задний мост (с балластом и навешенным оборудованием) должна быть не более 5000 кгс.

Эксплуатация пневматических шин Руководство по.

Шины применяются на грузовиках: КрАЗ-255, КрАЗ-260Л, лесовоз
Тип шины и размер: 530 / 70 R21 — 1300х530-533
Индекс нагрузки для одинарных грузовых шин: 156
Индекс нагрузки для сдвоенных грузовых шин: отсутствует
Максимальная нагрузка на одинарное колесо, кгс: 4000
Максимальная нагрузка на сдвоенное колесо, кгс: —
Категория скорости: F
Норма слойности: 12
Конструкционный тип: диагональный
Конструкция карк и брек: текстиль
Исполнение: камерная
Пртектор: повышенной проходимости
Наружный диаметр шины, мм: 1280
Ширина профиля шины, мм: 525
Статический радиус, мм: 585
Средняя масса покрышки, кг: 105,6
Масса шины, кг (не более): 160
Внутреннее давление соответствующее максимальной нагрузке, кг х см2: 4
Максимальная допустимая скорость: до 80 км/ч
Обод требуемый: 533-440
Обод допустимый: отсутствует
Ездовая камера: 1300×530-533
Средняя масса ездовой камеры, кг: 14,1
Ободная лента: 475-533
Средняя масса ободной ленты, кг: 6,2

Эксплуатация пневматических шин   Руководство по.

1. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания военной автомобильной техники (ВАТ)*(1) и автомобильного имущества, предусмотренные настоящим Руководством, распространяются на ВАТ, в том числе на автомобили общевойскового назначения (легковые, грузовые и специальные); многоосные тяжелые колесные тягачи; гусеничные машины, в том числе тягачи, транспортеры-тягачи, транспортеры; автомобильные шасси, в том числе специальные колесные и гусеничные автомобильные базовые шасси вооружения и военной техники (ВВТ); тракторы для буксировки техники и вспомогательных работ; прицепы и полуприцепы; подвижные средства технического обслуживания, ремонта, эвакуации техники; автомобильные кузова-фургоны, унифицированные многоцелевые кузова-контейнеры, автомобильные и тракторные двигатели стационарных и передвижных установок, тенты, брезенты укрывочные, чехлы утеплительные и на сиденья, пневматические шины (далее именуются - шины), гусеничные ленты и венцы ведущих колес (ведущие колеса), аккумуляторные батареи, приборы ночного видения и на имущество военной автомобильной инспекции (ВАИ), а также на автомобильные и прицепные базовые шасси ВВТ*(2).

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН.

РАФ 977                                    

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН.

При приеме и отпуске нефтепродуктов имеют место локальные разливы нефтепродуктов, которые засыпаются песком, а затем собираются в контейнер, в результате чего образуются отходы загрязненного песка. Нормативы по отрасли отсутствуют.

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ. А также для планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и .

Колесо состоит из обода с жестко закрепленными к нему диском и пневматической шины, смонтированной на ободе. Обод служит основанием, благодаря которому шина, наполненная воздухом, передает нагрузку на грунт. С помощью диска колесо крепится к ступице.

где: Н Б - базовая норма расходов горюче-смазочных материалов на
единицу времени, л/час (кг/час);
Т - общее время работы специальной техники, час;
К КЛ - поправка к расходу горюче-смазочных материалов, %
(см. таблицу 10);
Н ДО - нормы расходов горюче-смазочных материалов на работу
специального оборудования (в том числе отопителей),
л/час (кг/час);
t ДО - время работы специального оборудования, час.

Sitemap